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汽车电子标识——车辆的电子身份证
发布时间:2017-05-10    信息来源:

当前,现代化建设飞速发展,人民生活显著提高,伴随而来的“大城市病”也愈演愈烈,交通拥堵成为国内各大城市普遍的病症。“交通一向被称为城市的‘血脉’,但仅靠多建道路、增添‘血管’已不能解决城市拥堵的痼疾,要增加‘血流’速度,提高交通效率,这就需要加快建设智慧交通。”交通运输部科技司副巡视员邹力说。

智慧交通在智能交通的基础上,融入物联网、云计算、大数据、移动互联等高新IT技术,通过高新技术汇集交通信息,提供实时交通数据下的交通信息服务。智慧交通主要解决四个方面的应用需求:实时监控、车辆管理、信息服务、辅助驾驶。实现以上四个方面都需要基于海量数据的实施获取和分析。所以数据是智慧交通的关键所在。

数据来源于对车辆情况的掌握,但是目前能识别车辆身份的只有汽车号牌,对于无牌套牌、故意遮挡号牌等违法行为,难以获取车辆详细数据;遇到雨雪天气或是重度污染天气的时候,就会出现看不清楚车辆牌照等情况。这成为交通部门的一大难题。

汽车电子标识应运而生,成为车辆的新一代身份证。汽车电子标识将车牌号码等信息存储在射频标签中,能够自动、非接触、不停车地完成车辆的识别和监控,是基于物联网无源射频识别(RFID)在智慧交通领域的延伸。汽车电子标识技术突破了原有交通信息采集技术的瓶颈,实现车辆交通信息的分类采集、精确化采集、海量采集,动态采集,抓住了智能交通应用系统采集源头的关键问题,是构建智慧交通应用系统的基础。汽车电子标识是由国家公安部制定并予以推广,用于全国车辆真实身份识别的一套高科技系统的统称,由公安部交通管理局统一标准,统一推行,统一管理,与汽车车辆号牌并存,并且法律效力等同于车辆号牌。目前已经应用电子标识的城市中,重庆、南京是基于ISO 18000-6B/6C标准的电子标识项目示范应用,在城市交通管理、路桥收费和环保限行管理上发挥了一定的作用。

但是,由于国内尚未制定专门的汽车电子标识国家标准,各地采用的技术方案互不兼容,且大多采用国外芯片,存在极大的安全隐患,无法满足我国汽车电子标识应用的基本安全要求,并适应汽车跨区域流动的特点和需求。为此,公安部、工信部和国家标准化委员会提出编制汽车电子标识国家标准,推动超高频RFID芯片的国产化和产业化,规范和引领各地涉车RFID电子标识的应用。

结合自身在数字城市建设过程中积累的经验,面向交通运输运行体系,神软研制出符合公安部国标的汽车电子标识阅读器,并通过了相关产品测试工作。同时,论证规划了基于汽车电子标识的神软智慧交通系统平台解决方案:在神软公司软件平台三大体系,即标准规范体系、运营管理体系、安全防护体系的支撑下,通过RFID前端设备对路面交通信息的感知,利用神软云平台网络传输方式,集成利用神软ADP应用开发平台,为用户提供集约化和随需应变的智能化运营和维护能力,依托神软神通国产化数据库存储管理及建模分析等功能,向行业管理部门提供监控、稽查、统计等多类行业应用。

未来,汽车智能化管理将成为一大趋势,汽车电子标识将成为车辆独一无二的电子身份证。汽车电子标识既可用于交通流量统计、重点车辆监管、公交信号优先控制、停车(门禁)管理、通行证管理、道路限行禁行管理、非现场执法等领域,也可用于公众出行服务、道路通行收费、环保执法、城市交通规划等其他行业,应用前景广阔。汽车电子标识是实现城市智慧交通精细化管理不可或缺的技术手段。

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